对接赣江“黄金水道” 袁河航道要提档升级 新钢运输结构迎来重大调整契机

来源:江西网络广播电视台 编辑:李伊洁 发布: 2019-01-25 11:03

江西网络广播电视台讯(郭义民) 近日笔者获悉,赣粤运河、浙赣运河、昌江、抚河复航、袁河航道等规划研究工作列入今年省交通重点推进工作,赣粤运河和袁河航道工程将为新余市开辟袁河航运,有效缓解交通运输瓶颈,进一步降低物流成本,提高城市竞争力,为新余发展带来重大契机。

近年来,新余经济得到快速发展,工业生产销售所需的原材料和工业成品等大宗货物运输量急剧增加,成为赣西最大的进出口货运中心。有限的运输承载能力严重制约了新余工业的发展,新余不靠海通江,部分钢铁产品的特殊性导致目前只能靠公路运输,重载运输让公路也不堪负重,而公路运输的成本非常高,尤其是在新余火车站被降为三级站后,货运编组能力和运能显著下降,新钢原材料等只能远走南昌港或九江港,导致物流成本每吨比沿海地区高出150-200元。新余市为支持新钢发展,制定了“三十条”政策,2018年新钢公司为降低物流成本,联合五家公司计划投入108亿元在樟树港建设河西货运码头,依靠铁水、汽水联运等方式降低新钢运输成本。

袁河航运一旦开辟,使赣中、赣西腹地走向“海河时代”, 为新余构筑起公路、铁路、水运协调发展的综合运输体系,形成“三高三铁一河”的水陆联运交通体系,构建新余与“长珠闽”对接的5小时经济圈。加强了新余与赣江、长江、珠江沿线经济发达地区的经济联系,带动袁河流域樟树、新干、峡江等试验区协调发展,为沿河水西、罗坊、南安、姚圩、新溪发展农业产业园,带动旅游、商贸发展。未来还可发展临港产业,发展港口物流,形成快速、便捷、低成本的现代物流网络,矿石、钢材、建材、光伏产口等各种进出口物资,特别是一些特殊产品如新钢船板都可通过海运、水运从广东顺珠江、赣粤运河、赣江、抵达樟树,再溯袁河航道直达新余,出口物资也能通过赣江、赣粤运河过珠江打通南下的出海口,改变目前只能通过长江出海的单一路线现状,彻底改变新余不沿江达海的区位劣势,新余作为赣西区域中心城市的地位将进一步凸显,为实现“工小美”美丽新余发展插上腾飞的翅膀。

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